福特(6)〈汽车大王〉 江铭辉  五梦网

二十六、使用装配线及改善工人福利

装配线是一种工业上的生产概念，最主要精神在于“让某一个生产单位只专注处理某一个片段的工作”，而非传统的让一个生产单位从上游到下游完整完成一个产品。

譬如某种产品之生产有5个步骤（步骤1、2、3、4、5），生产100个，雇用5人。传统方式是让每一位工人进行各个产品的全部步骤(由1到5的步骤)，即每人负责10个产品，装配线方式是让每一位工人重复进行某一种步骤，装配线则将5个工人，每人只负责1个步骤，因每位工人或机器只需专注负责一个步骤，故此法让工业生产效率大幅提高。在美国第一个使用装配线进行生产作业是1901年奥兹莫比尔(Oldsmobile)汽车创办人兰塞姆·奥茨（Ransom Olds），将此概念实际应用而获得极大成功的是美国汽车大王亨利‧福特，他以此法大幅降低汽车生产成本，进而降低售价，使汽车在美国普及化，更重要的是，他也证实了装配线法的实用性而革命了工业生产方式，如今此法早已成为工厂生产线的主流。

机械传送带在当时并没有立刻取得成效，而且工人的失误率相当高，然而失误就意味着更多的生产延误以及更多对工人进行培训所需的额外支出，还有就是要培养手脚伶俐的工人。在1914年1月，通过将工资加倍（从日薪2.38美金加至5美金），缩短工作时间（每天工作8小时），并设立专门负责雇佣工人的人员后，困扰福特公司多年的生产效率低下的问题就迎刃而解了。员工失误率大幅下降，公司生产力也随之腾飞。随着制造车子的速度越来越快，每辆车的售价也开始快速下跌。福特不断地对他的汽车产品进行降价，由原先825美金一辆车的价钱降至290美金。并首先发明了授权经销商的概念与体系，让那些经销商来为他大量销售这些便宜的汽车。

二十七、第一次世界大战

1914年，第一次世界大战爆发，福特厌恶战争，他为了和平，计划要租一条船，把中立国的和平使节送往欧洲。

福特举行了记者会，把他的计划公诸于世，1915年8月22日，报上刊载：「亨利‧福特正发动世界和平运动，他不惜牺牲生命与财产决心和军国主义周旋到底。」

福特还去白宫见威尔逊(Wilson )总统，希望得到总统的支持。可是，总统婉言地拒绝了这个计划。

1915年，12月4日，福特率领165名和平使节团出发了，来送行的民众将近有15000人。"奥斯卡世号"鸣着长长的汽笛，开往欧洲。然而就在出航的第4天，威尔逊总统已把战争的准备方集提交国会议决了。终于美国参战了。

福特在船上得了重病，只好提前回国。乘兴而去，败兴而归，这次计划失败了。由于美国的参战，改变了福特对战争的看法。

这时战争越来越激烈，民不聊生，看到这情形，福特专程赶往白宫，晋见总统，说：「我仍旧是一个和平主义者，爱好和平，厌恶战争。但是，我愈爱好和平，看到德国不顾道义，逼得我们已无法再忍耐了。

  为维护美国的自由，我愿作战到底。维护世界和平，必先击败德国。」

  于是，一向拒绝接受军需品订单的福特工厂，成了为避免战争而战争的兵工厂了。

  福特毕竟和别人不同。他说：「利用战争来赚钱，是极无耻的行为，我在战时决不赚政府分文。」因此福特工厂总是随着成本减轻而降低售价。

战争期间，人手、马匹不足，农业生产面临困境。虽然生产耕耘机无利可图，福特仍马上着手生产耕耘机。

二十八、战后重建

战后，尽管经济不景气，福特公司的所有工厂都停了，但福特仍然买下大片土地兴建工厂。1923年，路朱工厂( Ford River Rouge Complex)终于完工了，它占地面积宽1公里，长2公里，有44栋厂房，员工总数超过4万人。

此外福特还创设了福特工业学校，聘请大学教授担任校长，选举品穷苦人家的子弟入学，一切费用由公司负担。由于学校教学 认真，设备完善，学生毕业后在社会上供不应求。有时连大学生业找不到的工作，福特工业学校的毕业生从不受到这种困扰。