福特(6)〈汽車大王〉 江銘輝  五夢網

二十六、使用裝配線及改善工人福利

裝配線是一種工業上的生產概念，最主要精神在於“讓某一個生產單位只專注處理某一個片段的工作”，而非傳統的讓一個生產單位從上游到下游完整完成一個產品。

譬如某種產品之生產有5個步驟（步驟1、2、3、4、5），生產100個，雇用5人。傳統方式是讓每一位元工人進行各個產品的全部步驟(由1到5的步驟)，即每人負責10個產品，裝配線方式是讓每一位元工人重複進行某一種步驟，裝配線則將5個工人，每人只負責1個步驟，因每位工人或機器只需專注負責一個步驟，故此法讓工業生產效率大幅提高。在美國第一個使用裝配線進行生產作業是1901年奧茲莫比爾(Oldsmobile)汽車創辦人蘭塞姆·奧茨（Ransom Olds），將此概念實際應用而獲得極大成功的是美國汽車大王亨利‧福特，他以此法大幅降低汽車生產成本，進而降低售價，使汽車在美國普及化，更重要的是，他也證實了裝配線法的實用性而革命了工業生產方式，如今此法早已成為工廠生產線的主流。

機械傳送帶在當時並沒有立刻取得成效，而且工人的失誤率相當高，然而失誤就意味著更多的生產延誤以及更多對工人進行培訓所需的額外支出，還有就是要培養手腳伶俐的工人。在1914年1月，通過將工資加倍（從日薪2.38美金加至5美金），縮短工作時間（每天工作8小時），並設立專門負責雇傭工人的人員後，困擾福特公司多年的生產效率低下的問題就迎刃而解了。員工失誤率大幅下降，公司生產力也隨之騰飛。隨著製造車子的速度越來越快，每輛車的售價也開始快速下跌。福特不斷地對他的汽車產品進行降價，由原先825美金一輛車的價錢降至290美金。並首先發明了授權經銷商的概念與體系，讓那些經銷商來為他大量銷售這些便宜的汽車。

二十七、第一次世界大戰

1914年，第一次世界大戰爆發，福特厭惡戰爭，他為了和平，計畫要租一條船，把中立國的和平使節送往歐洲。

福特舉行了記者會，把他的計畫公諸於世，1915年8月22日，報上刊載：「亨利‧福特正發動世界和平運動，他不惜犧牲生命與財產決心和軍國主義周旋到底。」

福特還去白宮見威爾遜(Wilson )總統，希望得到總統的支持。可是，總統婉言地拒絕了這個計畫。

1915年，12月4日，福特率領165名和平使節團出發了，來送行的民眾將近有15000人。"奧斯卡世號"鳴著長長的汽笛，開往歐洲。然而就在出航的第4天，威爾遜總統已把戰爭的準備方集提交國會議決了。終於美國參戰了。

福特在船上得了重病，只好提前回國。乘興而去，敗興而歸，這次計畫失敗了。由於美國的參戰，改變了福特對戰爭的看法。

這時戰爭越來越激烈，民不聊生，看到這情形，福特專程趕往白宮，晉見總統，說：「我仍舊是一個和平主義者，愛好和平，厭惡戰爭。但是，我愈愛好和平，看到德國不顧道義，逼得我們已無法再忍耐了。

  為維護美國的自由，我願作戰到底。維護世界和平，必先擊敗德國。」

  於是，一向拒絕接受軍需品訂單的福特工廠，成了為避免戰爭而戰爭的兵工廠了。

  福特畢竟和別人不同。他說：「利用戰爭來賺錢，是極無恥的行為，我在戰時決不賺政府分文。」因此福特工廠總是隨著成本減輕而降低售價。

戰爭期間，人手、馬匹不足，農業生產面臨困境。雖然生產耕耘機無利可圖，福特仍馬上著手生產耕耘機。

二十八、戰後重建

戰後，儘管經濟不景氣，福特公司的所有工廠都停了，但福特仍然買下大片土地興建工廠。1923年，路朱工廠( Ford River Rouge Complex)終於完工了，它占地面積寬1公里，長2公里，有44棟廠房，員工總數超過4萬人。

此外福特還創設了福特工業學校，聘請大學教授擔任校長，選舉品窮苦人家的子弟入學，一切費用由公司負擔。由於學校教學 認真，設備完善，學生畢業後在社會上供不應求。有時連大學生業找不到的工作，福特工業學校的畢業生從不受到這種困擾。