福特(5)〈汽车大王〉 江铭辉  五梦网

二十一、A型车(图4)

公司改组后，生产出的A型车非常畅销，不到一年期，就销售了650辆，在往后的3个月间，销售量飞升到1100辆以上， 公司也因为接到了大量的订单，而增加4倍的员工。第一辆购得A型车的人是芝加哥的牙医恩斯特‧芬尼(Ernst Pfennig)，购买日期是1903年7月23日。

图4：A型车(摘自维基百科，作者： Original uploader was  Doug W at en.wikipedia

二十二、创纪录

1904年，福特展开始击败巴尼斯巴达(Barneys)的纪录，他开着999型的车子，在底特律附近圣克莱尔湖(Lake St. Clair)的冰上以每小时91.4英里的速度完成每哩39秒2/5秒的新纪录。

二十三、 N型车(图5)

1904年，美国汽车工业开始露出曙光。纽约举行的汽车展示会前往参加的汽车公司很多，大多数是底特律的公司。底特律己逐渐成为世界最大汽车城市。福特汽车公司发展迅猛，在比克特街建造起比原来大10倍的工厂。1906年，制造汽车的公司之间的竞争越来越激烈。福特公司完成了N型车，这是一种优异的新车，它一改引擎装在座位下的习惯，而移到了车头，马力大而价格便宜。有人赞誉 N型车是汽车工业革命的产品。N型车问世后，各地的订单如雪花一样飞来。福特计划在一年内要生产1万至1·5万辆N型车。要达到这大量生产的目标，福特给工厂增置了许多性能优良的机械。此时福特己成为福特汽车公司的董事长了。

图5：N型车(摘自维基百科，作者：Original uploader was Harz4 at de.wikipedia)

二十四、T型车(图6)

两年之后，1908年10月1日，福特又研发制造出T型车。T型车在汽车大赛中又一次获得胜利。在生产T型车时，福特完成了一贯作业的大量生产方式，使工厂每年可生产近百辆的T型车。以后，年产量以成倍的速度上升。1909年共生产10666辆，售价825元。

图6：T型车(摘自维基百科，作者：Harry Shipler)

二十五、公司风波

1906年，创办人之一的马儿科森(Alexander Y. Malcomson)让出股份予福特，退出经营。1916年福特汽车获利极高，公司手中保留盈余高达1.12亿美元。福特决定花钱在扩大产量上，却引起持股10%的主要股东道奇兄弟不满，道奇兄弟认为企业盈余应先分配给股东，当时持股达80%的亨利·福特反对，道奇兄弟因此告上法院。1919年密执安州最高法院判决道奇兄弟胜诉，判决指出企业设立的目的在为股东谋利，企业董事也不可改变这项基本目的。此判决日后成为企业是否要负社会责任等其他目的之争论焦点。

截至1913年底，全美国有50%的汽车都是福特公司生产的。然而至1918年底，全美国的汽车有一半都是T型车。当时绝大部分T型车的颜色都是清一色的黑色，基本没有什么其他颜色可供选择。据传亨利·福特有一句名言：“顾客可以选择他想要的任何一种颜色，只要它是黑色。”意思就是顾客只能够购买黑色的T型车。亨利‧福特并不是对黑色有什么特殊癖好，其坚持黑色的真正原因在于黑色油漆干燥得快，可以使汽车在落地后第一时间能够被卖出去。这也算是亨利‧福特追求生产效率的极端表现之一。

1919年，时任总经理的另一创办人高任思退出福特汽车。同年，亨利·福特的独子爱德西尔‧布莱恩‧福特(Edsel Bryant Ford)继承他父亲公司总裁的职位，但是亨利·福特仍然可干涉公司的管理且始终具有其影响力。虽然高效率的生产使公司产品的价格一直较低，但由于公司内部不与时俱进的家长式管理以及对高端消费者市场的忽略，福特公司在美国开始逐渐失去汽车市场份额。通用汽车、克赖斯勒以及其他小型的竞争企业开始为消费者提供与T型车相比拥有更多豪华设备的汽车。