福特(4)〈汽车大王〉江铭辉  五梦网

十五、会见爱迪生

1893年8月在纽约举行的"爱迪生电灯公司"大会揭幕，福待以密执安州五人代表之一的身份参加该会。在晚餐时，发明大王爱迪生到了福特旁边，当他询问了福特一许多有关汽车问题后，突然，说:「你干得好!用燃料为动力的自动车，真了不起!就请努力吧！」

受到鼓励之后，回到底特律，福特立刻着手第二号车的制造

十六、福特二号诞生了

福特在一号车的基础上，开始厂第二号车的研究。整整做了三年。1899年，第二号车诞生了，它的重量轻，声音小、没有汽油味等优点。福特想把它投入生产，在他的奔波下，由数十名实业家出资的底特律汽车公司诞生了。

十七、辞去爱迪生公司

1899年，虽然爱迪生公司愿意将福特升上总监督，条件是福特放弃汽车研究，但福特毅然辞去了这个职务，专门从事自己的汽车制造事业，时间是1899年8月15日。在福特东奔西跑下，8月19日，一批人集资五万，组成一家底特律汽车公司，福特也有六分之一股份，福特担任主任技师，薪水一百元。可惜的是，一年之后，公司由于种种管理和技术上的困难，在生产了20辆汽车后就被清算解散了。

取而代之的是亨利·福特公司，新公司于1901年5月成立，投资人是从前的一位主要赞助商：底特律木材商人威廉‧墨菲（William Murphy）。在这几年间，福特又成功地制造和驾驶了一批赛车，这提高了他的知名度。他还认识了天才工程师切奥德‧哈罗德‧韦尔斯（Child Harold Wills），后者成为福特汽车发展史上一位重要的人物。

十八、第一次赛车竞赛

这年亨利·福特公司的赛车出炉了，他首次参加1901年10月的底特律锦标赛，奖金相当诱人，有1000元，但出人意外，只有二辆参加，比赛结果，福特获胜。

十九、离开亨利·福特公司

1902年，墨菲引进亨利·利兰 (Henry M. Leland)为顾问，于是福特离开了以他为名的公司，墨菲将公司改名的凯迪拉克(Cadillac Automobile Company)汽车士公司。

福特与前自行车赛车手汤姆·库珀合作，产生了80多马力的赛车“999”，找来巴尼‧欧菲尔德(Barney Oldfield)去竞赛，比赛日期是1902年10月1日，

尽管奥德菲尔德没有驾驶经验，学会了如何驾驶999的比赛，在他1902年10月首次亮相，这场五英里（8公里）的比赛被称为制造商的挑战杯(Manufacturers' Challenge Cup)，温顿(Winton)是全美赛车冠军，所驾驶的「炮弹号」有多次辉煌战果，多次打破记录。

比赛结果，最初温顿一路领先，但最后，福特的车子就超过温顿，飞向终点，完全出乎观众意料之外。福特的999号汽车不仅取得全美赛车冠军，同时更将汽车一哩的速度，缩短为一分一秒又五分之一。

二十、福特汽车公司

比赛得到冠军，福特汽车受到一个老熟人亚历山大. 马儿科森(Alexander Y. Malcomson)的支持，马儿科森一底特律地区的煤炭经销商。他们结成了合作伙伴，成立“福特与马儿科森有限公司”(Ford & Malcomson, Ltd)，生产汽车。福特设计一种廉价的汽车，并且两人向约翰租用一间工厂，并由和霍勒斯‧道奇((Horace E Dodge)提供超过16万元的零件。

由于销售缓慢，当道奇兄弟要求支付他们第一批货的钱时，危机出现了。

对此，马儿科森引进了另一个投资团体，并说服了道奇兄弟接受新的投资。1903年6月16日，福特与马儿科森有限公司重新合并为福特汽车公司(Ford Motor Company)，资本额为28000美元。

这时的投资者包括福特和马儿科森，道奇兄弟，马儿科森的叔叔约翰‧S‧格雷，马儿科森的秘书詹姆斯‧库真 ( James Couzens)，和两个马儿科森 的律师，约翰‧ 安德森(John W. Anderson)和霍勒斯 ‧贝克汉 (Horace Rackham)。