福特(4)〈汽車大王〉江銘輝  五夢網

十五、會見愛迪生

1893年8月在紐約舉行的"愛迪生電燈公司"大會揭幕，福待以密西根州五人代表之一的身份參加該會。在晚餐時，發明大王愛迪生到了福特旁邊，當他詢問了福特一許多有關汽車問題後，突然，說:「你幹得好!用燃料為動力的自動車，真了不起!就請努力吧！」

受到鼓勵之後，回到底特律，福特立刻著手第二號車的製造

十六、福特二號誕生了

福特在一號車的基礎上，開始廠第二號車的研究。整整做了三年。1899年，第二號車誕生了，它的重量輕，聲音小、沒有汽油味等優點。福特想把它投入生產，在他的奔波下，由數十名實業家出資的底特律汽車公司誕生了。

十七、辭去愛迪生公司

1899年，雖然愛迪生公司願意將福特升上總監督，條件是福特放棄汽車研究，但福特毅然辭去了這個職務，專門從事自己的汽車製造事業，時間是1899年8月15日。在福特東奔西跑下，8月19日，一批人集資五萬，組成一家底特律汽車公司，福特也有六分之一股份，福特擔任主任技師，薪水一百元。可惜的是，一年之後，公司由於種種管理和技術上的困難，在生產了20輛汽車後就被清算解散了。

取而代之的是亨利·福特公司，新公司於1901年5月成立，投資人是從前的一位主要贊助商：底特律木材商人威廉‧墨菲（William Murphy）。在這幾年間，福特又成功地製造和駕駛了一批賽車，這提高了他的知名度。他還認識了天才工程師切奧德‧哈羅德‧威爾斯（Child Harold Wills），後者成為福特汽車發展史上一位重要的人物。

十八、第一次賽車競賽

這年亨利·福特公司的賽車出爐了，他首次參加1901年10月的底特律錦標賽，獎金相當誘人，有1000元，但出人意外，只有二輛參加，比賽結果，福特獲勝。

十九、離開亨利·福特公司

1902年，墨菲引進亨利·利蘭 (Henry M. Leland)為顧問，於是福特離開了以他為名的公司，墨菲將公司改名的凱迪拉克(Cadillac Automobile Company)汽車士公司。

福特與前自行車賽車手湯姆·庫珀合作，產生了80多馬力的賽車“999”，找來巴尼‧歐菲爾德(Barney Oldfield)去競賽，比賽日期是1902年10月1日，

儘管奧德菲爾德沒有駕駛經驗，學會了如何駕駛999的比賽，在他1902年10月首次亮相，這場五英里（8公里）的比賽被稱為製造商的挑戰杯(Manufacturers' Challenge Cup)，溫頓(Winton)是全美賽車冠軍，所駕駛的「砲彈號」有多次輝煌戰果，多次打破記錄。

比賽結果，最初溫頓一路領先，但最後，福特的車子就超過溫頓，飛向終點，完全出乎觀眾意料之外。福特的999號汽車不僅取得全美賽車冠軍，同時更將汽車一哩的速度，縮短為一分一秒又五分之一。

二十、福特汽車公司

比賽得到冠軍，福特汽車受到一個老熟人亞歷山大. 馬兒科森(Alexander Y. Malcomson)的支持，馬兒科森一底特律地區的煤炭經銷商。他們結成了合作夥伴，成立“福特與馬兒科森有限公司”(Ford & Malcomson, Ltd)，生產汽車。福特設計一種廉價的汽車，並且兩人向約翰租用一間工廠，並由和霍勒斯‧道奇((Horace E Dodge)提供超過16萬元的零件。

由於銷售緩慢，當道奇兄弟要求支付他們第一批貨的錢時，危機出現了。

對此，馬兒科森引進了另一個投資團體，並說服了道奇兄弟接受新的投資。1903年6月16日，福特與馬兒科森有限公司重新合併為福特汽車公司(Ford Motor Company)，資本額為28000美元。

這時的投資者包括福特和馬兒科森，道奇兄弟，馬兒科森的叔叔約翰‧S‧格雷，馬兒科森的秘書詹姆斯‧庫真 ( James Couzens)，和兩個馬兒科森 的律師，約翰‧ 安德森(John W. Anderson)和賀瑞斯 ‧貝克漢 (Horace Rackham)。