【繁榮台灣的推手】沈葆楨(1) 江銘輝  五夢網

圖：沈葆楨像

1.     台灣納入清朝版圖

台灣雖然在西元1684年(康熙23年) 納入清朝版圖，為福建省的一府。但清朝仍認為台灣是化外之地，鳥不語、花不香。且台灣遠在海外，人口稀少，防守不易，因此把澎湖做為東南諸省的軍事屏障，把台灣當作偏僻小島。

由於有這種偏見，因此派來臺灣的官員只會壓榨百姓、搜括民眾錢財。但到了西元1874年，同治皇帝年間，臺灣發生「牡丹社事件」後，清朝警覺到，再不好好治理臺灣，臺灣很可能會被其他國家占據，於是清朝開始重視台灣，指派欽差大臣沈葆楨，前來臺灣處理相關事務。

2. 沈葆楨一生

(1)  簡介：

沈葆楨榜名振宗，字幼丹、翰宇，福建侯官(今福州閩侯縣)人。沈家祖居河南，南宋時遷居到浙江，雍正年間沈氏家族中的一支南遷至福建侯官。1820年，沈家出生了一個小男孩，父親爲之取名葆楨，號幼丹。父親沈廷楓是一位教書先生，母親林惠芳嫻熟勤快，負責了沈葆楨童年時代的教育。他的舅舅也是岳父是大名鼎鼎查禁鴉片有功的林則徐。

(2)  進士前的沈葆楨

‧西元1820年出生

‧西元1831年，沈葆楨11歲那年，父親沈廷楓好不容易中了擧人，緊接着赴京應禮部試時，就把沈葆楨帶上，到南京後，此時林則徐正在那裡擔任江寧布政使。沈廷楓把兒子留在南京，然後獨自北上應試，未中，返家時又到林則徐那裡將沈葆楨帶回。就是這段時間，林則徐看上了沈葆楨，第二年決定要把女兒許配給她。

‧西元1836年，16歲的沈葆楨考取秀才，1840年，考中擧人，剛好20歲，在雙方父母的主持下沈葆楨和小他一歲的表妹(林則徐女兒)林普晴完婚。沈葆楨長相一般，個子偏矮，而且小時候還非常多病。而林則徐能夠將小女嫁給他，應該是早就看好沈葆楨的前程的。

‧西元1847年，沈葆楨考取了進士第36名，與他同榜的李鴻章位居34名，和其他的新科進士一樣，沈葆楨被安排到了翰林院，任庶吉士（從七品）。

(3)         擔任公職

‧西元1855年沈葆楨出任江西九江知府

‧西元1856年，朝廷擢升沈葆楨爲杭州知府，然而沈葆楨以祖上曾在杭州居住，杭州親戚過多爲由推辭而改任地處偏遠的江西廣信（今江西上饒）知府。這時候，太平軍已兩次攻打江西，占領了8府50多縣，清廷只剩南昌、饒州、廣信、贛州、南安五郡，整個江西的局勢岌岌可危。

‧西元1856年8月，江西太平軍將領楊輔清率萬餘人向清軍發起了進攻，連克瀘溪、貴溪、弋陽，進逼廣信城。當時，沈葆楨正陪同工部右侍郎廉兆倫外出征辦軍糧、軍餉。廣信城里的400守軍，聞弋陽失守，紛紛遁逃。城里隻剩下知縣、參將、千總和知府夫人林普晴，他們組織百姓緊閉城門，誓死堅守。在危急關頭，林普晴顯示了將門名臣之女的風範和氣節，一邊鼓舞百姓，一邊派人向林則徐以前的部下，駐紮在浙江玉山的提督饒廷選求援。第二天沈葆楨趕回了廣信，不久援兵也至。在同饒廷選商議之後，采取了攻其不備，襲擾輜重的戰術，七戰七捷，打退了楊輔清的進攻。經此一役，沈葆楨颺名官場。

‧西元1857年，升任江西廣饒九南道，三月，石達開攻打廣信，沈葆楨、饒廷選率守軍頑強抵抗，激戰數日，石達開敗走浙江。1859年，沈葆楨以父母多病，請求離職回家探望。已經整整15年沒有回家了，家鄉的日子帶給他的不僅是快樂和回憶，更是難得的清閑和松弛。

‧1861年，在曾國藩的保薦下，沈葆楨出任江西巡撫。此時，湘軍已攻克安慶，天京已危在旦夕，太平軍的敗局已定。江西的太平軍已被驅趕出境，此時江西已經成了後方，主要任務是保持穩定和防禦太平軍殘部竄入。1864年，天京失陷，幼王洪天貴福和玕王洪仁玕流竄進入江西，在石城兵敗被俘，沈葆楨將二人就地處以死刑。沈葆楨因俘穫幼王和玕王有功，被授世襲一等輕車都尉並賞頭品頂戴。

(4)  船政工作

‧1865年，沈葆楨母親去世，沈葆楨離官回鄉丁憂。1866年春，左宗棠升任閩浙總督，官署設在福州。8月，清廷批准了左宗棠關於設輪船制造局的奏摺，決定在馬尾江的三岐山下建設船政局，即以後的福州船政局。10月，左宗棠因陝西回民起義，調任陝甘總督，行前力薦丁憂在家的江西巡撫沈葆楨接手船政，並親自到宮巷請沈葆楨出山。

‧1866年12月，福建船政局破土動工，次年7月，沈葆楨正式赴任船政大臣。一上任他就發現要勝任這一職位，所需要調動的知識和能量遠遠超過了他昔日的想象，許多東西都要從零學起。在辦船政局的同時，他認識到了人才的重要，開辦了求是堂藝局（船政學堂），招募學生學習近代科學、造船和艦船知識，船政局在沈葆楨主持管理下，招聘外籍技術人員、招考水手，向國外購買機器和木材等原料，工廠建設初具規模，呈現出一片欣欣向榮的景象。

他培養的船政學生，後來成爲中國海軍甚至是社會其他領域的中堅力量，比如鄧世昌、劉步蟾、薩鎮冰，林永升，林增泰等海軍艦長，晚清外交官陳季同被認爲是當時歐洲最有影響的中國人，他將《紅樓夢》、《聊齋志異》譯成法文，還有“中國鐵路之父”詹天佑，中國近代啟蒙思想家嚴複等。那時的馬尾造船廠，據說是當時世界上規模最大的新型造船廠。

‧1869年，福州船政局自制的第一艘輪船“萬年清”號准備下水。法國監工達士博和法國領事巴士棟都堅持要法國人來引港，百般要挾，但沈葆楨皆不爲所摺。他說，“引港是中囯政府的主權，這個權不能讓給外國政府。”由於他的堅持，才保住馬尾的“港口權”。隨着馬尾船廠的投產，19世紀70年代，清廷命令沈葆楨開始組建南洋和福建船政兩支水師。